자동차 구조23 자동차의 열 효율 자동차 엔진에서 연료의 화학 에너지가 운동 에너지로 변할 때 손실이 발생한다. 그리고 이 손실은 매우 크다. 1. 열손실 1. 미연 손실 연료를 태울 때 불완전 연소가 일어나면 연료의 에너지가 연소 가스에 포함되며, 전부 연소되지 못하고 남은 연료가 배출될 때도 있다. 이와 같이 연료가 화학 에너지에서 열에너지로 변환될 때 일어나는 손실을 미연 손실이라고 한다. 2. 냉각 손실 실린더 안에서 발생한 열에너지는 엔진 자체도 덥힌다. 이 열을 방치하면 엔진이 과열되어 여러 가지 문제가 발생하기 때문에 냉각시킬 필요가 있는데, 이때 버려지는 열에너지가 냉각 손실이다. 3. 배기 손실 엔진에서 배출되는 배기가스는 엔진의 흡기보다 온도가 높기 때문에 열에너지를 버리게 되는데, 이런 손실을 배기 손실이라고 한다. .. 2022. 5. 6. 디젤 엔진의 작동 사이클 및 특징 비중은 적지만 자동차에 사용되는 왕복 엔진에는 디젤 엔진도 있다. 원래 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 효율이 높은 엔진이다. 즉, 연비가 좋고 환경에도 이로운 엔진이라고 할 수 있다. 1. 기본 구조 디젤 엔진도 가솔린 엔진과 마찬가지로 4 행정 사이클 엔진이다. 4 행정의 기본적인 개념도 같지만, 실린더와 피스톤이 가솔린 엔진보다 압축 효율이 높도록 설계되어 있다. 연소실에 점화 플러그가 없고 그 대신 연료 분사 노즐(연료를 분사하는 부품)이 장착되어 있다. 2. 작동 사이클 디젤 엔진의 흡기 행정에서는 혼합기가 아니라 공기가 흡입된다. 그리고 압축 행정에서는 이 공기를 압축하여 연소실 안의 온도가 섭씨 600도가 되는데, 이때 연료 분사 노즐로 내부에 경유를 분사하면서 연료가 자연 발화되면서 자연적으로.. 2022. 5. 5. 가솔린 엔진의 4행정 사이클 자동차의 주요 엔진인 가솔린 엔진은 기본적으로 4 행정에 의해 자동차의 구동력을 발생시키는데, 이 4 행정에는 흡기 행정, 압축 행정, 연소·팽창 행정, 배기 행정으로 구성되어 있다. 1. 흡기 행정 가솔린 엔진에서 흡기 행정은 엔진 내부의 피스톤이 상사점에 있을 때 시작된다. 배기 밸브가 닫힌 상태에 흡기 밸브를 열고 피스톤을 하강시키면 실린더 안의 압력이 낮아지면서 흡기 포트에서 공기와 분무 상태의 연료가 섞인 기체(혼합기라고 한다)가 들어온다. 2. 압축 행정 피스톤이 하사점에 이르면 두 밸브를 모두 닫고 피스톤을 상승시켜 엔진 내부로 들어온 혼합기를 압축하는데 이것이 압축 행정이다. 기체는 압축되면 온도가 상승하기 때문에 이 행정에서는 연소하기 쉬운 상태가 된다. 3. 연소·팽창 행정 피스톤이 상.. 2022. 5. 5. 가솔린 엔진 개념 및 구조 자동차를 구동시키는 실제 엔진에는 기본 구성 부품인 피스톤과 실린더에 다양한 구조가 추가된다. 이와 같이 피스톤과 실린더를 이용한 엔진을 왕복 엔진 또는 피스톤 엔진이라고 부른다. 운동 에너지를 발생시킬 때 피스톤이 왕복 운동을 하기 때문에 이렇게 부른다. 1. 가솔린 엔진의 개념 왕복 엔진에는 여러 종류가 있는데, 현재 자동차 엔진의 주류를 이루고 있는 것이 가솔린(휘발유)을 연료로 하는 가솔린 엔진이다. 이 엔진은 4 행정으로 작동되기 때문에 4 행정 사이클 엔진(4 stroke cycle engine) 또는 4 스트로크 엔진(4 stroke engine)이라고 한다. 이것을 종합하면 현재의 자동차 엔진은 '가솔린 4사이클 왕복동 엔진'이 되는데, 보통은 간단히 '가솔린 엔진'이라고 부를 때가 많다... 2022. 5. 5. 이전 1 2 3 4 5 6 다음